行车制动率是衡量汽车制动性能的重要指标之一，准确计算和有效分析行车制动率对于保障行车安全至关重要。

行车制动率的计算涉及多个参数和复杂的公式。首先，需要测量车辆在制动过程中的制动力以及车辆的轴荷。制动力通常通过专业的制动检测设备来测量，而轴荷可以通过地磅等设备获取。

假设我们有一辆汽车，其前轴制动力为 F1，后轴制动力为 F2，前轴轴荷为 G1，后轴轴荷为 G2。那么，行车制动率的计算公式为：

前轮行车制动率 = F1 / G1 × 100% ；后轮行车制动率 = F2 / G2 × 100% 。

总行车制动率 = （F1 + F2）/ （G1 + G2）× 100% 。

为了更直观地展示不同车型的行车制动率情况，以下是一个简单的表格示例：

车型 前轴制动力（N） 后轴制动力（N） 前轴轴荷（N） 后轴轴荷（N） 前轮行车制动率（%） 后轮行车制动率（%） 总行车制动率（%） 车型 A 5000 4000 6000 4500 83.33 88.89 85.71 车型 B 4500 3500 5500 4000 81.82 87.50 82.35

计算出行车制动率的结果后，需要进行有效分析。如果前轮行车制动率过高，可能会导致车辆在制动时出现点头现象，影响乘坐舒适性和操控稳定性；而后轮行车制动率过高，则容易导致车辆甩尾。一般来说，理想的行车制动率应该在一定的范围内，并且前后轮的制动率分配要合理。

此外，还需要考虑车辆的使用情况和制动系统的状态。如果车辆经常重载行驶，那么制动率的要求可能会更高。同时，如果制动系统存在磨损、泄漏等问题，也会影响行车制动率。

总之，准确计算行车制动率并进行有效的分析，有助于及时发现车辆制动系统的问题，采取相应的维修和保养措施，确保车辆的制动性能良好，保障行车安全。